开工建设时间：青岛地铁8号线支线于2022年4月1日正式启动建设。
预计通车时间：目前，各项工作正按照时间节点有序展开，预计2027年建成通车。
【2025年3月11日更新】
近日，青岛地铁8号线支线大涧站至大沽河博物馆站区间（以下简称“大大区间”）暗挖段矿山法隧道上台阶顺利贯通，标志着全线最长区间双线贯通，实现了首季“开门红”。
【2024年11月12日更新】
近日，地铁8号线支线太湖路站至站前大道站区间左线盾构机破壁而出，标志着8号线支线首个使用新能源管片的区间顺利实现了左线贯通。目前，8号线支线土建工程累计完成65%。8号线支线计划2027年完工。
【2024年10月2日更新】
9月28日，随着“胶州湾12号”盾构机刀盘破洞而出，中交隧道局8号线支线土建04-1工区兰州西路站-胶州火车站区间右线隧道顺利贯通。
【2024年9月21日更新】
9月19日，“胶州湾5号”盾构机顺利实现二次始发，青岛地铁8号线支线少海北站-太湖路站区间开启征程。
【2024年9月7日更新】
■8月26日，地铁8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间1号联络通道开始施工，这是8号线支线首个开工的联络通道，也是全线最长的联络通道。
■8月30日，地铁8号线支线大沽河博物馆站-少海北站区间左线“胶州湾6号”盾构机精准破壁而出，8号线支线胶州段最长盾构区间顺利实现双线贯通。此区间也是青岛地铁三期线路中首个采用钢套筒始发及接收的区间。
【2024年8月25日更新】
■8月13日，地铁8号线支线福州南路站主体结构完成封顶，至此，8号线支线在胶州城区范围内的所有车站主体结构全部完成。
【2024年7月14日更新】
■7月1日，8号线支线泸州路站装配段主体结构顺利封顶，较计划提前10天完成，这是8号线支线首座封顶的装配式车站。
■7月1日，8号线支线大沽河博物馆站-少海北站区间右线“胶州湾5号”盾构机破壁而出，标志着8号线支线胶州段单线最长区间顺利贯通，同时也是青岛地铁三期线路首个采用钢套筒始发及接收施工工艺并顺利贯通的盾构区间。
■7月1日，青岛地铁8号线支线泸州路站-兰州西路站区间（简称“泸兰区间”）左线盾构机顺利接收，泸兰区间成为8号线支线首个实现双线贯通的区间。
■7月11日，随着“胶州湾2号”盾构机刀盘旋转出洞、精准进入托架，8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间大涧站-风井区段左线盾构机顺利接收，8号线支线首个长距离硬岩盾构区间顺利实现双线贯通。
【2024年7月3日更新】
6月23日，随着“胶州湾1号”盾构机刀盘破土而出，8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间大风段右线顺利贯通，该区间是全线第三个单线贯通的盾构区间隧道。
7月1日，随着最后一块预制车站顶板拼装完成，地铁8号线支线泸州路站装配段主体结构顺利封顶，较计划提前10天。泸州路站是8号线支线首座封顶的装配式车站。
泸州路站主体采用明挖法施工，其中车站中部114米长度范围采用装配式工艺，两端采用现浇工艺。与传统现浇施工方法相比，装配式施工节约工期3个月，现场作业人员数量减少80%，节省木材90%，建筑垃圾减量30%，减少碳排放15%。泸州路站装配式顶板采用闭腔薄壁单块坦拱结构，在减轻构件自重的同时提高了构件的刚度与强度，吊装风险大幅降低，同时大分块坦拱装配式车站可减少基坑开挖深度与拼装构件数量，具备施工更安全、成本更低廉、拼装更高效等优势。
【2024年4月9日更新】
4月9日，在地铁8号线支线工程温州路站23米深地下施工现场，左线隧道龙门吊车、渣土运输车等大型施工设备正高速运转，机械声不绝于耳，右线隧道工人们正头戴安全帽，穿戴护具对盾构机进行打润滑油、紧固螺栓等施工，为穿越胶黄铁路做准备。
温州路站是地铁8号线支线由东到西的第七站，为地下两层岛式车站，站台宽11米，长118米，车站总长215米，站台中心埋深17.1米，设置四个车站出入口，两个通风亭。
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截至目前，11座车站已全部完成施工区域全封闭，其中，5座车站完成车站主体结构封顶，6座车站正在进行土方开挖和主体结构施工。9台盾构机始发，累计掘进约5公里。地铁8号线支线工程是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动重点实施项目，是山东省县域城市首条地铁线。起于8号线大涧站，终于胶州火车站，途经城阳区、胶州市，均为地下线。全长约20.4公里，设车站12座。胶州段全长约15.8公里，设车站11座，胶州段涉及盾构掘进始发22台次，掘进里程约26公里（双向），2024年计划完成盾构掘进20公里。
图源：胶州交通在线
地铁8号线支线建成后，胶州火车站至大涧站运行 23分钟；胶州火车站至五四广场站运行62分钟，将上合新区引入青岛市轨道交通网络，融入青岛1小时生活圈，实现同城化发展。
【2024年1月10日更新】
连接城阳、胶州的8号线支线第8台盾构机“胶州湾8号”顺利始发，全线15台盾构机始发数量过半，目前盾构累计掘进约5200米，盾构掘进施工开启提速新阶段。
【2023年12月15日更新】
近日，随着最后一方混凝土浇筑完成青岛地铁8号线支线广州路站主体盾构始发段底板完成全部封底，标志着广州路站盾构始发段正式进入全工作面流水施工阶段，为盾构始发段全部封顶提供了充足保障。
广州路站是地铁8号线支线的第九个车站，位于广州南路与扬州路交叉口，沿扬州路东西向布置，车站长217米，为地下两层无柱拱形车站，共设置3个出入口，2组风亭，1个安全出入口。
【2023年11月11日更新】
11月10日，青岛地铁8号线支线兰州西路站主体结构顺利封顶，是全线第三座主体封顶车站，比计划提前20天。
【2023年10月30日更新】
10月26日，随着最后一方混凝土浇筑完成，青岛市地铁8号线支线，少海北站主体结构封顶，这是继大沽河博物馆站之后，青岛地铁8号支线胶州段，第2个完成封顶的，无柱拱形车站，标志着地铁建设取得又一重要进展
少海北站沿云泰路呈东西向布置，全长268.1米，标准段宽20.1米，总建筑面积约1.3万平方米，为地下两层无柱拱形车站。
【2023年10月26日更新】
近日，青岛市地铁8号线支线，温州路站首段封顶，这标志着距离车站盾构始发又迈出了坚实的一步。目前，温州路站围护桩、冠梁、挡墙、混凝土支撑已施工完成，正在进行主体结构施工。
截至目前，温州路站主体结构45块板，累计完成21块，完成率46.7%；项目计划年底盾构始发，2024年1月完成主体结构封顶。
温州路站位于胶州市扬州东路与北中轴线，景观道交叉路口下方，沿扬州东路呈东西方向布置，全长215米，共设4个出入口，均设置于路侧空地内
【2023年10月21日更新】
8号线支线的大沽河博物馆站已于7月下旬实现主体结构封顶；少海北站预计将于10月封顶；区间共5台掘进设备始发，首个盾构区间掘进完成40%。
【2023年3月8日更新】
8号线支线项目起于大涧站，止于胶州火车站，全长约20.2公里，共设车站12座，是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速通道。计划2027年通车。
拓展阅读>>>
地铁8号支线始于大涧站，终于胶州火车站，均为地下线，全长约20.4公里，总投资为165.15亿元，共设车站12座，车辆基地1座（云溪河车辆基地）。
胶州段全长15.8公里，胶州段总投资141.23亿元，设车站11座，车辆基地1座（云溪河车辆基地）。
青岛市地铁出行现已实现青岛地铁APP扫码同行的便利，2022年7月7日起青岛地铁APP推出同行码，同一账户最多可设置6个同行码，也就是说，一个账户可以支持7人同行，即1个乘车码6个同行码。